[环球网军事报导]近日播映的央视《军事科技》节目中99A式主战坦克与改装成越野车展开了一场“速度与激情”的对决，在测试坦克性能的机动性能测试场，双方首演了一场精彩决斗，一开始越野车曾大幅度领先，但99A坦克却“大笑到了最后”。　　不禁爱人中举场地是专门的坦克性能测试场，享有车辙桥、断崖、大搓板路、过河池等各种可玩性地形。

测验使用国际标准赛制，越野车和坦克要分别通过大纵坡、断崖、大搓板路、车辙桥、水坑等五种类似地形，看最后谁能以最慢速度通过全部障碍。　　越野车的跟上十分很快，比赛一开始越野车必要就追赶了99A坦克约10秒的时间，但坦克也不慢，紧随其后。99A坦克的时速大约在60到80公里之间，这是世界坦克技术强国的一个标准，这样的速度早已可以瞒住坦克的登陆作战市场需求。　　半圈后越野车面对第一个障碍大纵坡，这是按照国际军用武器测试标准修筑而出，弯曲角度约20度，越野车一气呵成抵达坡顶，精彩通过。

99A式主战坦克紧随其后，高速通过了大纵坡障碍。　　通过第一个障碍后，越野车仍维持领先优势，领先99A坦克大约有两三百米距离。　　紧接着第二个障碍是断崖，低大约50厘米，相等于普通人小腿的长度，这个高度刚抵达越野车底盘的无限大，越野车不能立刻滑行，而就在这时99A坦克早已领先于了上来。　　虽然越野车平地路段速度迅速，但断崖让他们花费了将近一分钟的时间。

对于99A坦克来说，断崖的高度完全没影响通行速度，要用了几秒钟就成功通过。　　断崖能否通过，对于越野车来说各不相同底盘的高度，而对于坦克坦克来说，是由诱导轮的高度要求的。坦克诱导轮的轴中心线高度，就是坦克能过横向墙的高度，坦克的诱导轮是可以调整的，网卓新闻网，通过调整诱导轮的高度可以调整过横向墙的高度。　　下一个障碍是由26根钢筋混凝土结构圆柱构成的大搓板路，每个圆柱之间的间隔大约为50厘米，这对悬架是增大的考验，堪称“悬架消灭场”。

　　越野车只得通过大搓板路，这样的极端地形对坦克来说也是一种考验。却是坦克的重量是越野车的30倍，挂要忍受的作用力可想而知。　　比起越野车的上下摆动，坦克完全没滑行，稳定通过。悬架的有所不同直接影响着通过效率，越野车归属于横向悬架，在通过这样的障碍时力的起到是上下横向的，更容易对液压杆导致损毁。

而99A式主战坦克使用的是扭杆式悬架系统，在通过大搓板路时，承托负重轮的扭杆摆臂，呈圆形曲线摆动，能仅次于程度减轻障碍对车轮的冲击，从而减低对悬架系统的毁坏。　　两圈障碍完结，大纵坡对于越野车和坦克来说，没任何可玩性；而面临断崖和大搓板路，坦克的优势十分显著，早已渐渐追赶了越野车。

　　最后两个障碍是过河池和车辙桥，越野车和坦克将交叉赛道，在分别通过后抵达测验的起点。

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